2025年春运机票预订已经开启，但不少消费者在社交平台上反映捷希源配资，自己购买了机票、准备线上值机选座时，发现大片座位处于“锁定”状态。据央视新闻报道，记者也预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共176个座位，除安全出口外，客舱前后的座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
预选座位，本是航空公司推出的一项增值服务，也是很多消费者在订票后尽快挑选自己心仪座位的常见选择。但现实是，大量“锁座”不让选，而且各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例。
若是给少部分特殊旅客预留一些固定座位，倒也无可厚非。有时，考虑到飞机的配载问题，“锁定”部分座位，以保证飞机重心在安全范围内，自然也有必要。
但从报道看，一些处于“锁定”状态的“预选座位”，并非无法“解锁”，只要付费就能实现预选：一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。里程积分兑换，看上去是对旅客飞行消费积累的回报，实际上还是吸引消费者的一种手段，也是另一种形式的付费选座。
也就是说捷希源配资，预选座位从最初出于安全考虑的“锁定”固定座位，已逐渐演变成了航空公司的一种增收手段。这也是消费者质疑的焦点。在不少网友看来，一些航空公司锁定某些座位，故意制造信息差，设置付费选座的隐形选择，这种需要乘客额外支付费用或者消耗里程积分来解锁的“锁座”，涉嫌损害消费者的选择权。
即便付费选座成立，购买选座服务时的规则和定价标准，却也没有一个详细说明。对此，航空公司客服工作人员表示，常规来说，靠前会贵一些，没有相应的定价标准，以展示的页面为准。这样的回答，显然无法回应公众关切。于消费者而言，明明白白的消费，需要明明白白的知情，和明明白白的选择。即使部分旅客有付费选座需求，相关选座规则和定价标准，也应公开透明，让消费者心知肚明，切实保障消费者的知情权。
其实，自2015年左右，航空公司开始在国内航线上尝试付费选座以来，消费者质疑预选座位因被“锁座”而让人难选座位的事件就时有发生。近期，人潮涌动的春运在即，消费者的投诉也提醒航空公司：除了追求经营效益的考虑之外，还应积极回应旅客关切，最大程度提供免费选座的比例，提供最基本的选座服务。
尤其是付费选座，不应一“锁”了之，至少应明确“锁座”的比例和范围，并将付费选座的规则和定价做到公开透明。在此也呼吁相关部门加强对相关行业的监管力度，推动形成一套更科学合理的管理机制和服务体系，并在实际操作中保护消费者合法权益。
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